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造车新势力中途“掉队”的小鹏和蔚来,二季度跟上了吗?
截至8月29日晚,曾经一直被共同提起的造车新势力—蔚小理们,都已经披露完成公司2023年Q2的业绩报告,但是,与满产满销、年销量30w几乎已经可以预计的理想汽车相比,小鹏与蔚来,似乎并没有那么乐观。具体来看,在技术、购车...

2025-06-11

单季度营收首破百亿的蔚来,卖一辆车平均净亏损超11万
财报显示,第二季度蔚来共录得102.92亿元的收入,成为造车新势力中首个实现单季度营收破百亿的品牌,上年同期蔚来的营收为84.48亿元,同比增长21.8%,二...蔚来表示,如此前披露,在Grizzly Research的卖空报告发布以后,公司的...

2025-06-11

造车“国家队”重组暂停 兵装系汽车业务分立为独立央企 东风系按兵不动
吉祥航空造车,唯一亮点?次世代车研所 今天 08:37|新浪科技 吉祥航空 次世代 《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》立项制定,东风、华为等参与起草 今天 09:...蔚来把拐点悬念留到了Q2:一季度财报净亏67亿,股价反而涨了 ...

2025-06-11

安徽造车新势力交付量上涨40%,亏损却扩大三成
原标题:安徽造车新势力交付量上涨40%,亏损却扩大三成 6月3日,蔚来(9866.HK)发布2025年第 一季度业绩公告,2025年第 一...在财报电话会议上,蔚来表示,蔚来和乐道在销售门店和品牌保持独立,但在中后台体系上会进行打通。...

2025-06-11

蔚来站在盈利悬崖边:年亏224亿,三大“吞金兽”正在吞噬未来
此刻站在悬崖边的不仅是蔚来,更是所有依赖资本输血的造车新势力—当“活下去”取代“颠覆者”成为首要KPI,一场残酷的淘汰赛才刚刚开始。撰文丨九裘小妹 邹猫小妹 登录并发贴 阅读下一篇/ 相关推荐 热点推荐

2025-06-11

蔚来调整:减员容易,卖车难
除了三大品牌的供应链,掌管三电系统研发与采购的“蔚来驱动科技”也是独立团队,负责人曾澍湘向李斌汇报,而蔚来供应链副总裁潘昱向执行副总裁沈峰汇报...作为高端电动车品牌,蔚来一直不太参与价格战,但毛利率却常年位于低位,...

2025-06-11

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